[{"data":1,"prerenderedAt":14},["ShallowReactive",2],{"marketing-zh-The_imposition_of_additional_tariffs_on_Mexico_has":3},{"id":4,"slug":5,"title":6,"description":7,"htmlContent":8,"bannerImage":9,"flagImage":10,"countryName":11,"image":12},"cG9zdDozMzAw","The_imposition_of_additional_tariffs_on_Mexico_has","【拉美观察】对墨西哥加征关税震撼北美汽车行业","大众汽车在一份声明中说：“我们仍然是自由和公平贸易的坚定倡导者。我们坚信，开放的市场一直是全球经济增长和繁荣的推动力，这促进了创新，并为世界各地的企业和社区创造了机会。”与竞争对手一样，福特汽车也在加拿大和墨西哥生产一些重要车型。其电动车Mustang Mach-E、Maverick皮卡和紧凑型运动型多功能车Bronco Sport在墨西哥组装。但福特的风险比大多数公司要小。去年，福特在北美生产了近250万辆汽车，其中82%以上是在美国装配线上生产的，且所有高利润的中型和全尺寸皮卡都是在美国国内生产的。只有2%的产量来自加拿大，16%来自墨西哥。福特公司在11月下旬的一份声明中说：“在主要汽车制造商中，福特是最致力于在美国制造汽车的公司。”该公司在声明中解释了为什么在特朗普当选后，福特的股价跌幅小于其他汽车制造商。","\n\u003Cp>\u003Cstrong>“\u003C/strong> 据美国媒体分析称，随着美国开始对从加拿大、墨西哥和中国进口的商品加征关税，几乎所有美国汽车制造商都将感受到压力。\u003Cstrong>”\u003C/strong>\u003C/p>\n\n\n\n\u003Cp class=\"has-accent-3-color has-text-color has-link-color has-medium-font-size wp-elements-3427027fa735c0069baafec5f84ebb20\">\u003Cbr> 美国汽车制造商压力陡增\u003C/p>\n\n\n\n\u003Cp>据美国媒体分析称，随着美国开始对从加拿大、墨西哥和中国进口的商品加征关税，几乎所有美国汽车制造商都将感受到压力。\u003C/p>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"550\" src=\"https://blog.smartdeer.work/wp-content/uploads/2025/11/98e43d9dd4443bdd133e452af16f0da9.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3302\"/>\u003C/figure>\n\n\n\n\u003Cp>据统计，美国汽车制造商每周通过美国与加拿大和墨西哥的边境运送价值数百亿美元的汽车成品、发动机、变速箱和其他零部件。随着新的关税将于本周二（2月4日）上午12:01生效，人们普遍预计这将提高美国消费者购买新汽车的价格。此次加征关税，正值美国新车售价接近历史新高的时候。美国最大的汽车制造商通用汽车公司可能将受到最大影响。根据汽车行业数据提供商MarkLines的数据，通用汽车公司在墨西哥生产的汽车数量比其他任何制造商都要多，到2024年已超过84.2万辆。通用汽车在美国销售的雪佛兰Equinox和Blazer运动型多功能车全部来自墨西哥。此外，雪佛兰Silverado皮卡是通用汽车旗下最畅销的车型，而GMC Sierra 皮卡也为该公司创造了巨额利润。MarkLines的数据显示，在通用汽车去年生产的100多万辆汽车中，近一半是由加拿大和墨西哥工厂生产的。\u003Cbr>\u003C/p>\n\n\n\n\u003Cp class=\"has-accent-3-color has-text-color has-link-color has-medium-font-size wp-elements-8b60fcd846494b293882352a910af04a\">美国汽车公司在美加两国的布局\u003C/p>\n\n\n\n\u003Cp>包括Stellantis、丰田和本田在内的其他几家汽车制造商，其在销售的北美汽车和卡车中，也有约40%是在加拿大和墨西哥生产的；但他们的产量比通用汽车少，因此大多数汽车制造商可能不会像通用汽车那样强烈地感受到关税的影响。\u003C/p>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"854\" src=\"https://blog.smartdeer.work/wp-content/uploads/2025/11/7cf37d95d6129cddfa275115ef8590dc.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3303\"/>\u003C/figure>\n\n\n\n\u003Cp>位于密歇根州的咨询公司安德森经济集团（Anderson Economic Group）首席执行官帕特里克-安德森（Patrick Anderson）说：“关税对制造商和汽车制造州来说是一个非常非常大的威胁。显然，通用汽车比大多数汽车制造商更容易受到影响。”帕特里克-安德森（Patrick Anderson）说，关税最直接的影响将是将造成边境口岸的延误和混乱，因为海关人员、托运人和港口都在试图弄清楚该如何处理已经发往边境的车辆。他估计，关税可能会使从加拿大和墨西哥运入美国的卡车和其他大型车辆的价格，增加1万美元或更多。他说：“其中大部分，至少在短期内，将被客户和汽车经销商吸收。”他补充说，制造商将不得不设法转移和调整生产，以避免或减轻关税带来的负担。\u003Cbr>\u003C/p>\n\n\n\n\u003Cp class=\"has-accent-3-color has-text-color has-link-color has-medium-font-size wp-elements-3c0959ae9352c3d6e2e053a1e8ac92b5\">汽车行业组织的声明很少\u003C/p>\n\n\n\n\u003Cp>有汽车制造商对特朗普总统的计划发表意见。汽车企业高管们承认，他们对关税问题犹豫不决，因为他们不想激怒特朗普，招致他、他的助手和其他联邦官员的报复。\u003C/p>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" src=\"https://blog.smartdeer.work/wp-content/uploads/2025/11/fa7027110f1b01462352ccaa93de4a04.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3304\"/>\u003C/figure>\n\n\n\n\u003Cp>代表底特律三家汽车制造商的游说团体美国汽车政策委员会发表声明称：符合《美国-墨西哥-加拿大协定》地区含量规则的汽车和零部件应免征关税。该组织主席马特-布朗特（Matt Blunt）说：“美国汽车制造商在美国投资数十亿美元以满足这些要求，他们的竞争力不应受到关税的削弱，因为关税将提高在美国制造汽车的成本，并阻碍对美国劳动力的投资。”代表在美国开展业务的外资汽车制造商的游说团体Autos Drive America的总裁兼首席执行官詹妮弗-萨法维安（Jennifer Safavian）在一份声明中称：“北美汽车行业高度一体化，征收关税将不利于美国的就业、投资和消费者。”通用汽车公司一直在研究可以采取哪些措施来减轻关税的影响，比如上调在美国生产的皮卡比例。该公司首席执行官玛丽-T-巴拉（Mary T. Barra）上周在讨论公司2024年财报的电话会议上表示：“我们正在进行规划，有几个举措可以实施。”\u003Cbr>\u003C/p>\n\n\n\n\u003Cp class=\"has-accent-3-color has-text-color has-link-color has-medium-font-size wp-elements-c65809e45644298a9cd0d284d8f48c84\">美国汽车价格或将明显上涨\u003C/p>\n\n\n\n\u003Cp>咨询公司AlixPartners的全球汽车市场负责人马克-韦克菲尔德（Mark Wakefield）说，关税可能会导致北美各地的汽车和汽车零部件工厂裁员。\u003C/p>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https://blog.smartdeer.work/wp-content/uploads/2025/11/ce0ed6611eca30c6f4bacc881156b4d8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3305\"/>\u003C/figure>\n\n\n\n\u003Cp>他说：“几十年来，北美一直被汽车行业视为一个整体市场。你可能会看到价格上涨，销量下降。同时，汽车的需求量将会减少。”汽车零部件公司利纳马（Linamar）执行主席琳达-哈森弗拉茨（Linda Hasenfratz）在给媒体的一份声明中说，汽车行业将很难消化关税成本或转移生产以避免关税。琳达-哈森弗拉茨（Linda Hasenfratz）说：“如果对跨境汽车零部件征收10%或25%的关税，我认为我们将很快停止在北美生产汽车。汽车零部件是高度工程化的产品，需要数月或数年的时间进行工程化、验证和测试，然后才能制造成汽车。它们不可能在一夜之间被替代。”Stellantis集团拥有克莱斯勒、道奇、吉普和公羊四家公司；其中，该公司利润丰厚的公羊皮卡约有三分之二在美国生产，但另外三分之一来自墨西哥萨尔蒂略的一家工厂。Stellantis没有回应置评请求。\u003Cbr>\u003C/p>\n\n\n\n\u003Cp class=\"has-accent-3-color has-text-color has-link-color has-medium-font-size wp-elements-6bcb88b1fac9298939e288c7d7d02f8b\">对大众汽车和福特汽车的影响\u003C/p>\n\n\n\n\u003Cp>关税对一些在北美没有太多工厂的公司也造成了影响。大众汽车公司在美国最畅销的三款汽车–捷达轿车以及Taos和Tiguan S.U.V.–都是在墨西哥生产的。2024年，大众汽车在美国销售了超过23万辆墨西哥制造的汽车，约占其在美国销售量的70%。\u003C/p>\n\n\n\n\u003Cfigure class=\"wp-block-image size-full\">\u003Cimg loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https://blog.smartdeer.work/wp-content/uploads/2025/11/b58d6943c252725cd19d7defc1e11e7e.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3306\"/>\u003C/figure>\n\n\n\n\u003Cp>大众汽车在一份声明中说：“我们仍然是自由和公平贸易的坚定倡导者。我们坚信，开放的市场一直是全球经济增长和繁荣的推动力，这促进了创新，并为世界各地的企业和社区创造了机会。”与竞争对手一样，福特汽车也在加拿大和墨西哥生产一些重要车型。其电动车Mustang Mach-E、Maverick皮卡和紧凑型运动型多功能车Bronco Sport在墨西哥组装。但福特的风险比大多数公司要小。去年，福特在北美生产了近250万辆汽车，其中82%以上是在美国装配线上生产的，且所有高利润的中型和全尺寸皮卡都是在美国国内生产的。只有2%的产量来自加拿大，16%来自墨西哥。福特公司在11月下旬的一份声明中说：“在主要汽车制造商中，福特是最致力于在美国制造汽车的公司。”该公司在声明中解释了为什么在特朗普当选后，福特的股价跌幅小于其他汽车制造商。\u003C/p>\n","https://blog.smartdeer.work/wp-content/uploads/2025/11/b58d6943c252725cd19d7defc1e11e7e.jpg","","America",{"node":13},{"sourceUrl":9},1775296546600]